Поділитися Джерело: Економічна правда
У Польщі функціонує ціла мережа логістичних операторів, які перебувають під контролем російських та білоруських власників. Ці компанії продовжують успішно обходити санкційні обмеження, запроваджені Європейським Союзом проти Російської Федерації.
Ключові аспекти проблеми:
- В Польщі існує розгалужена мережа логістичних компаній, контрольованих російськими та білоруськими бізнесменами, які майстерно уникають санкцій ЄС, спрямованих проти РФ.
- Завдяки використанню певних юридичних прогалин, ці польські компанії, що мають зв’язки з білоруськими та російськими інтересами, зуміли отримати статус підприємства автомобільного транспорту.
Польські перевізники знаходять шляхи для обходу санкцій ЄС щодо Росії
Згідно з даними Інституту Роберта Лансинга (Robert Lansing Institute), ключовою фігурою у цій складній схемі виступає білорусько-російський мільярдер Василь Сметанін. Він є власником білоруської компанії “Дженти Спедиция” та російського холдингу “СДС Холдинг”.
Для легалізації своєї діяльності на території Європейського Союзу пан Сметанін розробив багатошарову корпоративну структуру.
До цієї структури входять австрійський фінансист Флоріан Кошат та екс-керівниця російського “Сбербанку” Юлія Чечет. Серед компаній, зареєстрованих у Польщі та залучених до цієї схеми, значаться DSPL, Azonik, BIRC Transport та Rezon Trans. Крім того, у махінації задіяні австрійська холдингова компанія Albereta GmbH та її дочірня структура Eastin Forwarding Holding.
Незважаючи на запроваджені Євросоюзом санкції, які забороняють білоруським та російським транспортним компаніям здійснювати діяльність на території ЄС, вищезазначені польські компанії, що належать або контролюються білоруськими та російськими інтересами, отримали дозвіл на діяльність як підприємства автомобільного транспорту (ПУЗ). Це стало можливим завдяки вмілому використанню юридичних лазівок.
Відзначимо, що з квітня 2022 року ЄС заборонив білоруським і російським транспортним фірмам працювати на своїй території. Зазвичай, вантажоперевезення між Білоруссю та ЄС тепер здійснюються шляхом перевантаження товарів або зміни напівпричепів на прикордонних пунктах пропуску.
Більше того, будь-якій транспортній компанії, зареєстрованій у Білорусі чи Росії, або такій, де громадяни цих країн володіють щонайменше 25% акцій, заборонено вести діяльність у межах ЄС.
Раніше польська влада провела ретельну перевірку понад 11 тисяч транспортних компаній і вже розпочала процедуру анулювання ліцензій у 453 з них.
Як стверджує RLI, такі компанії, як Azonik, BIRC Transport та Rezon Trans, не мали б права отримувати статус регіональних транспортних підприємств, адже вони були засновані та досі перебувають під контролем білоруських та російських власників, які володіють більш ніж 25% акцій.
Виявлена в Польщі логістична мережа наочно демонструє, що Росія та Білорусь успішно адаптуються до санкційного тиску. Вони все частіше вдаються до фінансових, правових та корпоративних інструментів для обходу обмежень, встановлених ЄС.
Економічна діяльність стає елементом гібридної стратегії Кремля, а компанії та посередники, що працюють на території Євросоюзу, перетворюються на ключових виконавців цих планів. Це підриває ефективність санкцій та створює додаткові загрози для безпеки в Європі.
Поділитися
Порада від Вісті в Україні:
Ця інформація є надзвичайно важливою для українських бізнесів та громадян, які стежать за економічною та безпековою ситуацією в Європі. Вона підкреслює необхідність пильності щодо обходу санкцій та розуміння того, як російські та білоруські компанії намагаються використовувати лазівки для продовження своєї діяльності. Це також нагадує про важливість посилення контролю за дотриманням міжнародних санкцій на державному рівні.
Оригінал статті: news.online.ua