## Тривога чи реальність? Чому ціни на пальне в Україні підскочили та чи є привід для паніки
Після загострення безпекової ситуації довкола Ірану українські медіа та соціальні мережі почали рясніти прогнозами про можливі перебої з постачанням пального та стрімке зростання його вартості. Водночас спостерігається частіша зміна цін на АЗС і збільшення попиту.
Наростання напруженості на Близькому Сході знову посилило нервозність на світовому ринку нафти, а відтак і очікування зростання цін на пальне в країнах-імпортерах. В Україні це швидко позначилося на роздрібному сегменті: на деяких АЗС ціни коригують все частіше, а попит місцями зростає через побоювання можливих перебоїв. Водночас, учасники ринку підкреслюють, що фізичного дефіциту наразі немає, а головний короткостроковий ризик пов’язаний із панічними настроями та реакцією на новини.
УНН досліджували ситуацію на вітчизняному ринку палива разом з експертом, директором Консалтингової групи А-95 Сергієм Куюном.
Геополітичні виклики формують цінові тренди на ринку палива
У березні 2026 року ситуація на світовому ринку нафти та пального суттєво загострилася через ескалацію навколо Ірану та Перської затоки. Ринок відреагував зростанням цін і підвищенням так званих ризикових премій у морській логістиці, що позначилося як на котируваннях нафти, так і на вартості нафтопродуктів.
Ключовим фактором стала напруга навколо Ормузької протоки. Через цей водний шлях проходить значна частка світових морських поставок нафти, тому заяви іранських посадовців про можливе її закриття та погрози обстрілу суден були сприйняті як ризик потенційних перебоїв із постачанням.
У відповідь, Сполучені Штати Америки заявили про готовність ВМС супроводжувати танкери, що прямують через Ормузьку протоку. Також обговорювалися механізми підтримки судноплавства, зокрема щодо страхування. Такі сигнали могли дещо зменшити панічні очікування, але не усували базові ризики безпеки морських шляхів.
Додатковим чинником стала інформація про зупинку нафтопереробного заводу в Саудівській Аравії. Подібні інциденти підсилюють нервозність ринку, оскільки створюють ризики тимчасового скорочення пропозиції нафтопродуктів і чинять додатковий тиск на ціни.
На українському ринку наслідки проявилися доволі швидко. Медіа почали активно повідомляти про суттєве зростання гуртових цін на пальне. За наявними оцінками, оптові ціни на дизельне пальне за короткий період зросли на 23%. Це вплинуло на очікування учасників ринку щодо подальшого подорожчання в роздрібній торгівлі.
Динаміка цін на бензин на українських АЗС
Станом на середу, 4 березня, найдорожче на АЗС Київщини коштував літр бензину марки А-95+. Середня ціна становила від 64,99 грн (АЗС Shell та Marshal) до 72,99 грн за літр (SOCAR).
Дещо дешевше обійдеться автомобілістам заправити машину паливом А-95. Вартість становитиме від 60,95 грн/літр на заправках Авантаж 7 до 66,99 грн/літр на АЗС “Укрнафта”. Найдорожче цей вид пального продають мережі SOCAR, OKKO та WOG – там ціна сягає 68,99 грн.
Загалом, за останні 4 дні на більшості мереж АЗС вартість цього виду палива зросла в середньому на 4,48% за літр (на 2,79 грн):
- Авантаж 7: 57.95 → 60.95 (+3.00 грн, +5.18%)
- Маркет: 58.49 → 62.49 (+4.00 грн, +6.83%)
- БРСМ-нафта: 58.99 → 61.99 (+3.00 грн, +5.09%)
- MANGO: 59.99 → 61.99 (+2 грн, +3,3%)
- Marshal: 60.99 → 61.99 (+1.00 грн, +1.64%)
- UPG: 61.90 → 65.90 (+4.00 грн, +6.46%)
- AMIC: 61.99 → 64.99 (+3.00 грн, +4.84%)
- BVS: 62.99 → 65.99 (+3.00 грн, +4.76%)
- Укрнафта: 62.99 → 66.99 (+4.00 грн, +6.35%)
- КЛО: 63.49 → 66.49 (+3.00 грн, +4.73%)
- OKKO: 65.99 → 68.99 (+3.00 грн, +4.55%)
- WOG: 65.99 → 68.99 (+3.00 грн, +4.55%)
Директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн у розмові з УНН, коментуючи ситуацію з цінами, визнав, що підстави для здорожчання існують, але не такими стрімкими темпами.
“Є підстави для підвищення, але не такими темпами”, – зазначив Куюн.
Експерт пояснив, що очікує від усіх учасників ринку зміни поведінки, яка має оперативно відбитися на цінах, які водії бачать на табло АЗС.
“Я думаю, що всі цього тижня це зрозуміють, і ми повернемось на якісь рубежі, які більш, скажімо так, відповідають поточній ситуації у світі та на зовнішніх ринках”, – висловив своє бачення ситуації Куюн.
Співрозмовник УНН також розтлумачив економічну логіку та механізм, за яким відбувається підвищення цін на автозаправках. За словами Сергія Куюна, ризик здорожчання бензину найближчим часом залишається. На його думку, для України ключовий період пов’язаний саме з моментом закупівлі нових партій.
Саме тому ціну на АЗС підвищують, враховуючи майбутні витрати на закупівлю пального. Нова партія, найімовірніше, буде відпускатися вже за вищими цінами, з огляду на конфлікт на Близькому Сході. Тому власники мереж автозаправок змушені закладати в поточну ціну для водіїв покриття ризиків, причому, діють за найпесимістичнішим сценарієм.
“Тобто, вони закладають сьогодні, умовно кажучи, найгірший сценарій: я сьогодні продаю по 50, а мені післязавтра, через тиждень, треба буде купити пальне по 60. Де мені гроші взяти на це?” – навів приклад експерт.
Водночас, член Економічного дискусійного клубу Олег Пендзин дотримується іншого бачення тенденцій на вітчизняному паливному ринку. Економіст, зокрема, заявив, що Антимонопольний комітет мав би звернути увагу на стрибок цін на бензин і дизельне пальне, оскільки, за його оцінкою, повне перенесення зростання світових цін на нафту у вартість нафтопродуктів зазвичай має часовий лаг, а не відбувається наступного дня.
“Між зростанням ціни на нафту і зростанням ціни на нафтопродукти, вироблені з цієї нафти, проходить щонайменше 20 днів. Тобто, я б зрозумів, якби, наприклад, ми мали підняття цін на нафту на світовому ринку, а десь приблизно, умовно, в третій декаді березня-місяця, ми б бачили зростання цін на пальне на заправках. І, причому, різнопланове, тому що кожен купує, виходячи зі своїх можливостей, в залежності в оптовій партії неоднакові за цінами бувають. Ну, чесно, я думаю, що Антимонопольний комітет обов’язково мав би зацікавитися”, – зазначив Пендзин у коментарі Еспресо.TV.
Поведінка роздрібних мереж та споживчий попит: фактори, що посилюють цінові коливання
Сергій Куюн в ексклюзивному коментарі УНН звернув увагу на те, що станом на 4 березня 2026 року в Україні вже зріс роздрібний попит на пальне. Ключовим каталізатором виступило рішення мереж АЗС про зміну ціни на літр пального.
“Цей ажіотаж створили саме мережі заправних станцій. У такій ситуації підвищення цін стає додатковим стимулом для споживачів купувати більше, ніж зазвичай”, – сказав він.
Водночас експерт наголосив, що наразі для того, аби починати панікувати через майбутній дефіцит бензину на заправках, немає жодних підстав.
“Пальне є – усіх марок, у великих обсягах. Особливо бензину багато. (Крім того, – ред.) все їде і їде ще за старими контрактами, за старими цінами. Це створює запас міцності на перехідний період”, – пояснив він.
Директор Консалтингової групи А-95 також пояснив, що і міжнародна ситуація наразі не досягла того рівня напруження, який міг би спричинити Україні глобальний дефіцит бензину.
“Мережі заправних станцій почали піднімати ціни на новинах про те, що все застрягне в Ормузській протоці, пального не буде, треба готуватися… Але вчора (3 березня, – ред.) Трамп вже заявив, що вони навіть готові супроводжувати військовими кораблями танкери. Я переконаний, що наступного тижня ми побачимо зниження котирувань, а може й раніше”, – сказав Сергій Куюн.
Оптові котирування та часовий лаг: чому дизель подорожчав, коли фізичні партії палива ще не надійшли на ринок
Сергій Куюн у розмові з УНН підтвердив, що зовнішній ціновий фактор уже відбився на котируваннях дизельного палива.
“Це факт. Дизельне пальне за три дні зросло майже на 25%. Це реально багато”, – сказав він.
Експерт акцентує у цьому випадку на так званому “часовому лагу”.
“Воно (дизпаливо – ред.) зросло тільки вчора. Тобто цього пального ще немає (на українському ринку – ред.)”.
За його словами, таким чином бізнес готується до закупівель дорожчих партій.
“Я розумію, що треба готуватися, треба там збирати гроші на ті нові партії, які будемо закуповувати. Але не можна за один день збирати все на нові партії, які на 25% дорожчі. У нас кожен має право на вільне ціноутворення, але тут треба трошки взяти себе в руки”, – переконаний Сергій Куюн.
Нафта, логістика, інфляція: як події в Перській затоці можуть вплинути на ціни найближчим часом
Сергій Куюн під час розмови з журналістами УНН наголосив: на найближче майбутнє головним завданням для ринку палива в Україні він вважає зниження рівня паніки. За його словами, навіть за наявності підстав для корекції цін, поточна швидкість їх зміни – завищена.
“Тому я вважаю, що невиправдані ті темпи зростання, які зараз спостерігаються, що вони базуються на якихось ажіотажних настроях. Я впевнений, що ціна скоро знизиться”, – сказав експерт.
Окремо директор Консалтингової групи А-95 наголосив на тому, що короткострокові коливання цін на пальне в період активних бойових дій є типовими для ринку.
“Жодна війна не проходить без певних сплесків (здорожчання, – ред.). Після зменшення напруги навколо перевезень… ціни спадуть”, – спрогнозував експерт.
Тим часом міжнародні та українські аналітики у сфері паливного ринку та економісти зазначають, що в глобальному вимірі розвиток подій у Перській затоці формує кілька сценаріїв. У разі деескалації, ризикова премія в цінах може знижуватися, що відкриє простір для стабілізації або корекції котирувань. Якщо ж відбудеться тривале обмеження судноплавства або атаки на інфраструктуру, можливе подальше зростання цін на нафту і нафтопродукти, а також посилення інфляційного тиску через подорожчання енергоносіїв та логістики.
Окремим наслідком зростання світових цін на енергоресурси може стати потенційне збільшення доходів країн-експортерів, зокрема росії, що може покращити її фінансові можливості в умовах війни. І це може стати новим додатковим викликом для України вже поза суто економічною площиною.
Наразі ж, за оцінкою співрозмовника УНН, дефіциту пального в Україні немає, а основний короткостроковий ризик пов’язаний з ажіотажем та реакцією роздрібу на новини. На горизонті найближчих 2–3 тижнів відчутнішим може стати вплив нових закупівель, якщо високі котирування на зовнішньому ринку збережуться.
Порада від Вісті в Україні:
Ця інформація допоможе вам зрозуміти поточну ситуацію з цінами на пальне в Україні. Експерти заспокоюють, що значного дефіциту найближчим часом не очікується, а поточне здорожчання частково зумовлене ажіотажем. Рекомендуємо не піддаватися паніці та слідкувати за офіційними новинами, щоб приймати зважені рішення щодо закупівлі пального.
Дізнатися більше на: unn.ua