Розкриваємо таємницю весняних ям: чому дороги України страждають після зими
З приходом весни українські дороги часто вкриваються численними ямами, що псує настрій водіям та становить небезпеку для автівок. Максим Волосінчук, директор однієї з дорожніх компаній, розповів про ключові причини такого явища, вказавши на згубний вплив температурних коливань та використання протиожеледних реагентів.
Інформація про раптове руйнування дорожнього покриття після танення снігу стає все більш поширеною. Деякі пошкодження настільки значні, що можуть призвести до серйозних проблем з автомобілем. Щоб розібратися, чому так відбувається і хто несе відповідальність за ці “дорожні сюрпризи”, журналісти УНН звернулися до Максима Волосінчука, директора дорожньої компанії.
Ключові фактори руйнування дорожнього покриття
За словами Максима Волосінчука, дорожнє полотно має чітко визначені терміни експлуатації, встановлені відповідними нормативами.
Існують нормативи щодо термінів між ремонтами. Після капітального ремонту дорожнє покриття розраховане на 5-8 років. Протягом цього періоду верхній зношений шар, товщиною близько 5 сантиметрів асфальтобетону, потребує заміни. Так само, як шини автомобіля мають свій ресурс, так і дорога не може служити вічно без належного обслуговування.
– пояснює експерт.
Окрему увагу пан Волосінчук приділив впливу циклічних процесів замерзання та розмерзання води. Саме ці природні явища поступово руйнують асфальт зсередини. Волога, проникаючи в пори покриття, при замерзанні розширюється, що спричиняє мікротріщини.
Для асфальтобетонного покриття нормативом є 50 циклів замерзання-розмерзання. Один цикл – це повний процес: замерзання та подальше розмерзання. Якщо протягом зими відбувається близько 30 таких циклів, ресурс покриття значно вичерпується. Чим частіші температурні перепади, тим швидше утворюються ями.
– ділиться деталями експерт.
Також, за словами фахівця, значний вплив мають реагенти, що використовуються для боротьби з ожеледицею. Хоча вони забезпечують безпеку руху, водночас вони прискорюють зношування дорожнього полотна. Це вимушений компроміс між безпекою та довговічністю доріг.
Коли дорогу обробляють реагентами, сніг тане, і вода просочується в пори асфальту. Вночі ця вода замерзає, руйнуючи покриття зсередини. Це є однією з головних причин погіршення стану доріг після зими. Однак, без використання реагентів рух у зимовий період був би надзвичайно небезпечним.
– зазначає директор дорожньої компанії.
Попри це, Максим Волосінчук запевняє, що неякісні матеріали не допускаються до експлуатації.
Використання неякісного асфальтобетону не допускається, і оплата за такі роботи не проводиться. Існує ретельний вхідний контроль якості на заводах-виробниках, а також перевірки безпосередньо під час укладання та після завершення робіт. Замовник залучає незалежні лабораторії та здійснює технічний нагляд. Без законних підстав кошти не перераховуються.
– пояснює Максим Волосінчук.
Однак, коли ями вже утворилися, дорожні служби проводять аварійний ямковий ремонт. Важливо розуміти, що це тимчасовий захід, який має гарантію лише один рік.
Гарантійний термін ямкового ремонту становить один рік, адже по суті це “латання”. У холодну пору року, при мінусових температурах, укладання гарячого асфальтобетону неможливе, оскільки для цього потрібна температура повітря не нижче плюс п’яти градусів Цельсія. Тому іноді для забезпечення безпечного проїзду яму заповнюють дешевшими сумішами. Це тимчасове рішення, а не повноцінний ремонт.
– наголошує експерт.
Щодо відповідальності за стан дорожнього покриття, кожна дорога має свого балансоутримувача – державну чи місцеву структуру, як пояснює Максим Волосінчук. Саме ця структура відповідає за безпечний стан покриття. У разі пошкодження автомобіля, водій має право звернутися до поліції, а подальше вирішення питання відбувається через судовий процес.
Балансоутримувач несе повну відповідальність за безпеку дорожнього руху. Якщо автомобіль отримав пошкодження, потерпілий звертається до правоохоронних органів, які встановлюють власника ділянки дороги. Проте, якщо терміни між ремонтами давно вийшли, а кошти на відновлення не були виділені, це також береться до уваги. Дорожня організація не може виконати ремонтні роботи без відповідного фінансування.
– підсумовує директор дорожньої компанії.
Порада від Вісті в Україні:
Ця інформація допоможе вам зрозуміти причини появи ям на дорогах після зими, що дозволить більш обґрунтовано звертатися щодо ремонту та розуміти природу цього явища. Знання своїх прав та відповідальності балансоутримувачів допоможе вам у випадку пошкодження вашого транспортного засобу.
Оригінал статті: unn.ua