Бізнес повідомляє про складну ситуацію зі збутом товарів через припинення роботи припортових зон Чорного моря через бойові дії.

Українські підприємці висловлюють глибоке занепокоєння через припинення експорту продукції через одеські порти та підвищення тарифів на 30% на залізничні перевезення від “Укрзалізниці”.

Провідні експортні компанії України надзвичайно стурбовані зупинкою відправлення продукції морським шляхом з українських портів.

Зокрема, Південний гірничо-збагачувальний комбінат (Кривий Ріг, Дніпропетровська область) розпочав процес призупинення видобутку та тимчасового зменшення виробничих потужностей через атаки Росії на судна в Чорному морі, сподіваючись відновити роботу у серпні.

Зі свого боку, дефіцит фінансових ресурсів та зупинка роботи портів і морських шляхів змушують ухвалити рішення про призупинення діяльності Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК, Горішні Плавні, Полтавська область) – основного активу гірничорудної компанії Ferrexpo – починаючи з понеділка, 3 серпня.

Як зазначено у коментарі прес-служби групи “Метінвест” у відповідь на запит агентства “Інтерфакс-Україна”, ситуація з блокуванням чорноморських портів агресором є критичною для українського експортно-орієнтованого бізнесу. Альтернативи функціонуванню одеських портів практично не існує через їхні ключові переваги: значну глибину акваторії та високу пропускну здатність. Жоден інший альтернативний логістичний шлях, як-от дунайські порти чи використання європейських терміналів, не може забезпечити необхідні обсяги перевалки продукції через обмежену пропускну спроможність, іншу логістичну структуру та відсутність відповідної інфраструктури. Для більшості експортерів така логістика є економічно або фізично нездійсненною.

Без портів Великої Одеси Україна втрачає значну частину свого експортного потенціалу, а наявні альтернативи можуть лише частково пом’якшити наслідки, але не замінити їхню роль. Наслідки закриття портів будуть катастрофічними: втрата значної частки експортного потенціалу, десятків мільярдів доларів валютної виручки, сотень мільярдів гривень податкових надходжень, загрози для стабільності валютного курсу, ризики зупинки виробничих підприємств та втрати робочих місць.

“Щодо “Метінвесту”, то блокада роботи портів вже зараз впливає як на експорт продукції, так і на імпорт сировини, необхідної для підприємств (наприклад, 230-250 тис. тонн коксівного вугілля на місяць, яке потребують металургійні активи групи, а альтернативних джерел якого в Україні немає після зупинки Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало 100% припинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об’єднаному ГЗК групи вже в серпні може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним показником 2025 року через ті ж логістичні чинники”, – йдеться в заяві “Метінвесту”.

Зазначається також, що окремим наслідком блокади портів стане різке скорочення відвантажень “Укрзалізницею”. Приблизно на 1,3 мільйона тонн на місяць може зменшитися обсяг перевезень залізницею продукції гірничо-збагачувальних комбінатів “Метінвесту” вже у серпні 2026 року.

При цьому уточнюється, що альтернативи портам Великої Одеси фактично відсутні. Перенаправлення експортних потоків на маршрути через Румунію чи Польщу призводить до значного збільшення логістичних витрат, що робить експорт економічно невиправданим. За відсутності рішення щодо роботи морських портів це створює реальну загрозу зупинки українських промислових підприємств. Найбільше припинення судноплавства в чорноморських портах вплине на постачання залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготівлі та прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.

“Саме тому відновлення безпечної роботи портів Великої Одеси має стати одним із ключових державних пріоритетів. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність функціонування української промисловості, державних підприємств та економіки України в цілому. Держава повинна зайняти максимально проактивну позицію та залучити всі необхідні інструменти для забезпечення безпеки судноплавства і якнайшвидшого відновлення повноцінної роботи морського коридору”, – підсумовується у коментарі.

“Метінвест” наголосив, що кожен день простою означає подальші збитки для економіки, зростання ризиків зупинки підприємств, скорочення експорту та недоотримання бюджетом значних податкових надходжень, а країною – валютної виручки, що також впливає на макрофінансову стабільність.

“Метінвест” є вертикально інтегрованою групою з видобувних та металургійних підприємств. Його підприємства розташовані в Україні – у Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також у країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Основними акціонерами холдингу є група “СКМ” (71,24%) та “Смарт-холдинг” (23,76%). ТОВ “Метінвест Холдинг” – керуюча компанія групи “Метінвест”.